ABS工程塑膠的性能

　　1、一般性能

　　ABS工程塑膠外觀為不透明呈像牙工程塑膠色粒料，其制品可著成五顏六色，並具有高光澤度。ABS相對密度為1。05左右，吸水率低。ABS同其他材料的結合性好，易於表面印刷、塗層和鍍層處理。ABS的氧指數為18~20，屬易燃聚合物，火焰呈黃色，有黑煙，並發出特殊的肉桂味。

　　2、力學性能

　　ABS有優良的力學性能，其衝擊強度極好，可以在極低的溫度下使用：ABS的耐磨性優良，尺寸穩定性好，又具有耐油性，可用於中等載荷和轉速下的軸承。ABS的耐蠕變性比PSF及PC大，但比PA及POM小。ABS的彎曲強度和壓縮強度屬塑料中較差的。ABS的力學性能受溫度的影響較大。

　　3、熱學性能

　　ABS的熱變形溫度為93~118℃，制品經退火處理後還可提高10℃左右。ABS在-40℃時仍能表現出一點的韌性，可在-40~100℃的溫度範圍內使用。

　　4、電學性能

　　ABS的電絕緣性較好，並且幾乎不受溫度、濕度和頻率的影響，可在大多數環境下使用。

　　5、環境性能

　　ABS不受水、無機鹽、堿及多種酸的影響，但可溶於酮類、醛類及氯代烴中，受冰乙酸、植物油等侵蝕會產生應力開裂。ABS的耐候性差，在紫外光的作用下易產生降解；於戶外半年後，衝擊強度下降一半。

塑膠加工的相關故障

　　1、欠注：在塑膠加工中，由於型腔射出加工填充不滿，導致塑件外形殘缺不完整的現像。

　　2、溢料飛邊：塑膠加工模塑過程中，溢入模具合模面縫隙間並留存在塑件上的剩余料。

　　3、熔接痕：塑件表面的一種線狀痕跡，是由注射或擠塑膠加工出中若干股流料在漠具中分流彙合，熔料在界面處未完全熔合，彼此不能熔接為一體，造成熔合印跡，影響塑件的外觀質量及力學性能。

　　4、波流痕：由於熔料在模具型腔中的不適當流動，導致塑件表而產生年輪狀、螺旋狀或雲霧狀的波形凹凸不平的缺陷。

　　5、表面混濁：指塑件表面產生有空隙的裂縫及由此形成的破損。由於長時間或反復施加低於塑料力學性能的應力而引起塑件外部或內部產生裂紋的現像稱為應力開裂；由於塑件在特定溫度下經受一定時間的恆定負荷作用而突然完一全破裂的現像稱為應力破裂；某些熱塑性期件過度暴露在較高溫度下發生的裂紋及破裂稱為熱應力開裂。

　　6、壓裂：指透過表面覆蓋的樹塑膠射出脂層可以看見層壓塑料較外面的一層或幾層增強材料中所具有的明顯裂紋。

　　7、皺裂：層壓塑料表面產生破裂和明顯分開的一種缺陷。

　　8、皺折：塑膠加工過程中，塑件表面一層或多層出現折痕或皺紋的外觀缺塑膠零件陷。

　　9、龜裂及白化：塑件表面產生的比較明顯的微細裂紋稱為龜裂，與龜裂相似的霜狀微細裂紋稱為白化，龜裂和白化都是沒有裂隙的微細裂紋。當塑件暴露在某種化學品環境或處於應力條件下時，就會產生環境應力龜裂。

　　10、銀絲紋：塑件表面沿料流方向產生的針狀銀白色如霜一般的細紋。

工程塑膠的應用

　　和通用塑料相比，工程塑膠在機械性能、耐久性、耐腐塑膠零件蝕性、耐熱性等方面能達到更高的要求，而且加工更方便並可替代金屬材料。工程塑膠被廣泛應用於電子電氣、汽車、建築、辦公設備、機械、航空航天等行業，以塑代鋼、以塑代木已成為國際流行趨勢。工程塑膠已成為當今世界塑料工業中增長速度最快的領域，其發展不僅對國家支柱產業和現代高新技術產業起著支撐作用，同時也推動傳統產業改造和產品結構的調整。

　　工程塑膠在汽車塑膠加工上的應用日益增多，主要用作保險杠、燃油箱、儀表板、車身板、車門、車燈罩、燃油管、散熱器以及發動機相關零部件等。

　　在機械上，工程塑膠可用於軸承、齒輪、絲杠螺母、密封件等機械零件和殼體、蓋板、手輪、手柄、緊固件及管接頭等機械結構件上。

　　在電子電器上，塑膠射出可用於電線電纜包覆、印刷線路板、絕緣薄膜等絕緣材料和電器設備結構件上。

　　在家用射出加工電器上，工程塑膠可用於電冰箱、洗衣機、空調器、電視機工程塑膠、電風扇、吸塵器、電熨鬥、微波爐、電飯煲、收音機、組合音響設備與照明器具上。

　　在化工上，工程塑膠可用於熱交換器、化工設備襯裡等化工設備上和管材及管配件、閥門、泵等化工管路中。

　　由於我國汽車、電子和建築等行業發展迅速，當前，我國已成為全球工程塑膠需求增長最快的國家。據分析，隨著國內經濟的不斷發展，工程塑膠的需求將會進一步得到增長，我國工程塑膠行業發展前景十分廣闊。以家電行業來說，僅以冰箱、冷櫃、洗衣機、空調及各類小家電產品每年的工程塑膠需求量將達60萬噸左右。而用於通信基礎設施建設以及鐵路、公路建設等方面的工程塑膠用量則更為驚人，預計今後數年內總需求量將達到450萬噸以上。

塑膠加工的注意事項

　　加工收縮痕

　　塑膠加工收縮問題是塑膠加工中塑膠射出最常見的問題之一，對表面質量要求高的塑料制品，收縮更是棘手的問題。因此隨著塑膠加工工藝的不斷完善，以最大限度地減少塑膠加工收縮問題，提高產品質量勢在必行

　　在塑膠加工注塑塑料部件較厚位置，如筋肋或突起處形成塑膠零件的收縮要比鄰近位置更嚴重，這是由於較厚區域的冷卻速度要比周圍區域慢得多。冷卻速度不同導致連接面處形成凹陷，即為人們所熟悉的收縮痕。這種缺陷嚴重限制了塑料產品的設計和成型，尤其是大型厚壁制品如電視機的斜面機殼和顯示器外殼等。事實上，對於日用電器這一類要求嚴格的產品上必須消除收縮痕，而對於玩具等一些表面質量要求不高的產品允許有塑膠加工收縮痕的存在。

　　形成塑膠加工收縮痕的原因可能射出加工有一個或多個，包括加工方法、部件幾何形狀、材料的選擇以及模具設計等。其中幾何形狀和材料選擇通工程塑膠常由原材料供應商決定，且不太容易改變。但是模具制造商方面還有很多關於模具設計的因素可能影響到塑膠加工收縮環節。冷卻流道設計、澆口類型、澆口尺寸可能產生多種效果。例如，小澆口如管式澆口比錐形的澆口冷卻得快得多。澆口處過早冷卻會減少型腔內的填充時間，從而增加收縮痕產生的幾率。對於成型工人，調整加工條件是解決塑膠加工收縮問題的一種方法。填充壓力和時間顯著影響收縮。部件填充後，多余的材料繼續填充到型腔中補償材料的收縮。填充階段太短將會導致收縮加劇，最終會產生較多或較大的收縮痕。這種解決塑膠加工收縮方法本身也許並不能將收縮痕減少到滿意的水平，但是成型工人可以調整填充條件改善收縮痕。

塑膠加工的加工工序

　　塑材配料

　　塑膠加工所用的原塑膠加工料，除聚合物外，一般還要加入各種塑料助劑(如穩定劑、增塑劑、著色劑、潤滑劑、增強劑和填料等)，以改善成型工藝和制品的使用性能或降低制品的成本。添加劑與聚合物經混合，均勻分散為粉料，又稱為干混料。有時粉料還需經塑煉加工成粒料。這種粉料和粒料統稱配合料或模塑料。
塑膠射出
　　塑料成型

　　塑膠加工的關鍵環節。將各種形態的塑料(粉、粒料、溶液或分散體)制成所需形狀的制品或坯件。成型的方法多達三十幾種。它的選擇主要決定於塑料的類型(熱塑性還是熱固性)、起始形態以及制塑膠零件品的外形和尺寸。加工熱塑性塑料常用的方法有擠出、注射成型、壓延、吹塑和熱成型等，加工熱固性塑料一般采用模壓、傳遞模塑，也用注射成型。層壓、模壓和熱成型是射出加工使塑料在平面上成型。上述塑膠加工的方法，均可用於橡膠加工。此外，還有以液態單體或聚合物為原料的澆鑄等。在這些方法中，以擠出和注射成型用得最多，也是最基本的成型方法。

工程塑膠　　塑件接合

　　把塑料件接合起來的方法有焊接和粘接。焊接法是使用焊條的熱風焊接，使用熱極的熱熔焊接，以及高頻焊接、摩擦焊接、感應焊接、超聲焊接等。粘接法可按所用的膠粘劑，分為熔劑、樹脂溶液和熱熔膠粘接。

　　塑件裝配

　　用粘合、焊接以及機械連接等方法，使制成的塑料件組裝成完整制品的作業。例如：塑料型材，經過鋸切、焊接、鑽孔等步驟組裝成塑料窗框和塑料門。